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每天發送22萬旅客,調度500趟列車 她是“歸家的護送者”

2020-01-22 17:28:24  信息來源:本站原創  編輯:sced 審核:sced

春節至、春運到,隨著一年一度的春運大潮來襲,遠方的人踏上歸家的旅程,紛至沓來,涌入茫茫人海……而她,是歸家的護送者,是旅程的守護者,更是穿越重山疊嶺只為團聚的見證者。她每天組織發送22萬旅客,調度500趟列車,從進站到站臺乘降,從列車到達到按時出發,從列車上水到吸污,客運工作的各個環節都在她的掌控之中。沒有擲地有聲的狀語,也沒有驚天動地的壯舉,她叫羅丹,西南地區最大高鐵車站的“最強大腦”。

返鄉高峰的成都東站人頭攢動,旅客進站、候車、檢票、上車,有條不紊,走進車站,進入他們視線的是奮斗在一線的客運員,可在車站有序運行的背后,是旅客看不見的高鐵車站的“神經中樞”——綜控室,羅丹便是綜控室的指揮官。


圖2:一邊接電話,一邊聽對講機,雙手同時記錄卡控表和操作電腦,試不試還抬頭看看綜控室里的24塊監控屏幕,對于羅丹來說是常規操作。.jpeg

羅丹


常規操作——眼觀六路,耳聽八方

春運期間,成都東站春運期間每日開行列車在260對以上,在列車接發最密集的時候,十分鐘內要接發8趟列車。保障準點檢票,及時播放廣播,讓成千上萬旅客準確找到上車位置,保障旅客和列車安全運行,這是羅丹的工作。

一張卡控表,兩部對講機,兩部電話,四臺電腦,這些是羅丹的“指揮棒”,具羅丹介紹:“卡控表用于記錄每趟列車作業情況,對講機用于與現場各崗位間進行溝通,電話用于與各部門進行溝通,四臺電腦用于控制車站所有的自動閘機、廣播、電子屏幕等。”多年積累的工作經驗,讓羅丹能準確記住每一個部門的電話,識別出現場每一名客運人員的聲音,清楚的知道每一趟列車作業情況。一邊接電話,一邊聽對講機,雙手同時記錄卡控表和操作電腦,時不時還抬頭看看綜控室里的24塊監控屏幕,這對于羅丹來說是常規操作。


圖4:春運期間,羅丹和同事們要將500趟列的作業情況記錄在卡控表上.jpeg

春運期間,羅丹和同事們要將500趟列的作業情況記錄在卡控表上


緊急關頭——運籌帷幄,決勝千里

每當列車晚點時,車站就像是與戰場,與安全對抗,與時間博弈。如果說綜控室是戰斗指揮部,那羅丹絕對是那個運籌帷幄之中,決勝千里之外的帳中上將。春運期間,羅丹已遇到數次列車因地震、極端惡劣天氣而晚點的突發情況,而這些對于羅丹來說都是“小菜一碟”,因為她是經歷過的突發情況早已數不勝數。

據羅丹回憶:“去年的一個班,自己剛接班不久,便收到通知,內江市發生地震,受此影響,成渝高鐵全部列車被緊急扣停,而不久后又收到消息,西成高鐵受暴雨影響,將出現大面積晚點情況,這還沒完,緊跟著接到達成線設備故障,部分列車也將晚點的噩耗。”一時間,成都東站幾乎所有方向的列車都出現不同程度晚點,車站亂成一鍋粥,進站口排起了長龍,候車廳里人山人海,旅客將服務臺圍了個水泄不通,對講機里不停的在喊著綜控:“綜控!D5188什么時候來?”“綜控!D1920晚點了嗎?”“綜控!把G8751的檢票屏上好。”面對對講機里不間歇的呼叫,一個年輕的同事慌了手腳,回答不了現場的任何疑問,在操作平臺上也慌了手腳。

緊急時刻,在一旁的羅丹立馬湊上去說:“不要著急,你盯好正點運行的列車,晚點列車交給我和其他人。”說完,羅丹便制作了一張晚點列車卡控表,將晚點列車的時刻、乘車人數、檢票口、股道以及上水吸污作業情況全部梳理在表上。梳理完成后,羅丹為大伙分了工:“劉詩怡負責用對講機聯系現場,王艷丹你來操作平臺,袁文浩來負責廣播和屏幕,我負責對接運轉和卡控各環節。”

很快,羅丹的方法取得了效果,現場根據羅丹她們的通知,有條不紊的組織著每一批晚點旅客有序乘車。而羅丹一直集中精力的關注著現場列車運行動態以及現場每一個崗位的作業情況。深夜二十三點半,最后一趟晚點列車發出,羅丹已累得筋疲力盡,眼睛充滿了血絲,喉嚨也變得沙啞。后來她才知道,當天共有十一萬旅客受到晚點影響,而當天沒有一名旅客漏乘,所有列車都安全開出。


圖1:羅丹正在操作旅服平臺。.jpeg

羅丹正在操作旅服平臺

有一種責任叫愛

細心,耐心是同事們對羅丹的評價。每個班,羅丹都會仔細檢查當天的客運計劃,在這之后,便開始制作第二天的客運計劃。客運計劃包含了每天所有列車的廣播、檢票計劃、屏顯信息等等,必須要做到準確無誤,否則就可能會給現場客運組織帶來嚴重后果。她除了自己做以外,還要求綜控室每一名職工都要對第二天客運計劃進行檢查,在同事眼里,她也是一名有著很強工作責任心的人。

羅丹有一個可愛的女兒,她說:“作為母親,對女兒最大的責任就是愛,對女兒最好的愛就是陪伴,陪她畫畫,陪她彈琴,陪她寫字……而作為一名鐵路職工,最大的責任也是愛,愛單位,愛崗位,愛工作……”調圖,對于綜控室來說,絕對是一項不比晚點簡單的工程,每當調圖,不算前期準備,就調圖當天,也得累得個半死。19年春運調圖恰逢羅丹上班,而當天她本已做好請假的準備,因為自己的女兒生病發高燒。據她回憶:“當時拿著手機在撥號頁面停留了許久,但想著身邊同事都沒經歷過如此大范圍的調圖,最終還是將電話打給了自己的婆婆,請婆婆來醫院幫忙照顧女兒,自己調完圖就回去。”趕回單位的羅丹和同事們提前一小時完成了調圖,她高興但也內疚的在朋友圈寫道:“1.5調圖終于收工,感謝我的小伙伴們所做的貢獻,現在開始憂心我的小可憐兒了。”

在交談中,可以看出,她對現在的崗位一直報以熱忱,她會因為幫助旅客廣播尋得走失親人感到高興,她會毫無保留的將自己所學交給她身邊的同事們,她也會像收拾自己家一樣在下班前將綜控室收拾的干凈整齊。


十年青春無悔付出,十年荊棘成長之路

春運同平時相比,的確辛苦許多,羅丹從早上八點半接班,就一直忙活,由于春運有夜間加開車,晚上只能在綜控室里短暫休息,幾乎每小時都要起來工作二十分鐘左右,而這些對于經歷了十個春運的她來說,早已習慣。

不是每一個人都能進入綜控室工作,更不是每一個人都能像羅丹一樣成為“最強大腦”。一年的售票崗位,一年的檢票工作,一年的綜合服務,兩年的站臺接發車……五年下來,她將客運各崗位輪了一遍,每個崗位都沒有少吃苦頭,而無論在哪,她總是給身邊人留下靠譜的印象。2015年春運前夕,在各崗位值班員的一致推薦下,羅丹來到了車站綜控崗位工作。在綜控室的五年,從菜鳥成長為大佬,她和同事一起建立了成都東站綜控管理的制度,琢磨出綜控工作法,經歷了不止多少次的晚點停運,而即使是成都東站建站以來規模最大的晚點,面對近十萬名旅客滯留,她也保障了每一名旅客的安全出行,五年來,羅丹已記不清經歷了多少次調圖,而每次調圖,從未出過差錯。

十年,羅丹見證了西南高鐵的從無到有,十年,羅丹同西南高鐵一起成長,十年,是羅丹青春無悔的付出,十年,是羅丹的荊棘成長之路,曾經同事眼里的小羅,現已是大伙口中的“丹總”,今年春運她依舊在綜控室里坐陣,在來往人群看不見的地方,她依舊是歸家路上的守護者……(付豪 四川經濟網記者 李洋)



(圖片拍攝提供:茅磊、費思童)


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